Потребность в грунтах при строительстве транспортного коридора вдоль восточного склона Уральских гор в рамках проекта "Урал промышленный – Урал Полярный" составит от 150 до 200 млн кубометров. Учитывая, что большая часть дороги будет проходить в мерзлоте, вопрос обеспечения грунтами является сложным и требует первоочередного решения. Об этом накануне ...
Потребность в грунтах при строительстве транспортного коридора вдоль восточного склона Уральских гор в рамках проекта «Урал промышленный — Урал Полярный» составит от 150 до 200 млн кубометров. Учитывая, что большая часть дороги будет проходить в мерзлоте, вопрос обеспечения грунтами является сложным и требует первоочередного решения. Об этом накануне на заседании рабочей группы по реализации поручений президента, данных по итогам челябинского совещания, сказал генеральный директор Ямальской железнодорожной компании Якоб Крафт."Железнодорожная линия — это будущая магистраль, она может строиться в два этапа. Земляное полотно должно предусматриваться именно как для магистрали (то есть линии второй категории), а все остальные сооружения будут возводиться под ту пропускную способность, которая будет определена на ближайшие 10 лет, то есть по четвертой категории", — отметил Я.Крафт. Дальность возки материалов для земляного полотна, по его словам, должна составлять не более 3−5 км. В основном потребуются пески, хотя отсыпка нижних слоев возможна и из других грунтов. Отвечая на вопросы участников заседания, Якоб Крафт отметил, что техническая часть проекта строительства магистрали поручена институту «Ленгипротранс», одним из субподрядчиков является Уралгипротранс. Стоимость строительства дороги, по предварительной оценке, составляет от 60 до 90 млрд рублей, однако ряд экспертов полагает, что она будет выше. В первом квартале нынешнего года, по словам Я. Крафта, предстоит определиться с выбором направления линии (сейчас рассматриваются несколько вариантов). Полностью проект должен быть готов в первом квартале 2007 года. А в ближайшее время участвующим в проекте регионам будет представлена декларация о намерениях. Этот документ, пояснил Я. Крафт, необходим, в частности, для того, чтобы согласовывать размещение будущих стройплощадок и других объектов, а также учесть социальный и экологический аспекты.
