Бурно развивающийся автопром Китая выбрал Россию в качестве плацдарма для обкатки своих автомобилей. Так, собирать здесь свои внедорожники решила Great Wall. Партнером китайской компании скорее всего станет группа "СОК". Речь идет о сборке не менее 25 тыс. автомобилей одной из трех моделей Great Wall — внедорожников Hover (стоит от $25 тыс.) и SUV ($20 тыс. 500), а также пикапа Deer G3 (от $12 тыс. 200).
Бурно развивающийся автопром Китая выбрал Россию в качестве плацдарма для обкатки своих автомобилей. Так, собирать здесь свои внедорожники решила Great Wall. Партнером китайской компании скорее всего станет группа «СОК», пишут «Ведомости». 29 августа делегация Great Wall во главе с председателем совета акционеров Вэй Цзянь Цзунем в сопровождении губернатора Самарской области Константина Титова побывала на входящем в группу «СОК» сборочном заводе «Рослада». Как сообщается в пресс-релизе самарского правительства, китайская компания вместе с «СОК» намерена «открыть сборочное производство внедорожников». «СОК» уже давно ищет зарубежного партнера для сборки автомобилей на «Росладе». Представитель группы говорит, что переговоры с потенциальными партнерами идут уже несколько месяцев. По данным газеты, речь идет о сборке не менее 25 тыс. автомобилей одной из трех моделей Great Wall — внедорожников Hover (стоит от $ 25 тыс.) и SUV ($ 20 тыс. 500), а также пикапа Deer G3 (от $ 12 тыс. 200). Сроки начала производства еще не обсуждались. Впрочем, губернатор Титов сказал, что Great Wall может принять решение об организации производства в России в течение 1−2 лет. Напомним, китайские автомобили появились в России совсем недавно. Первопроходцами в 2004 году стали Jeep 2500 Cherokee китайской сборки и пикапы Admiral, которые продает новосибирская компания «Пекинский джип». Прошлой осенью начала поставки своих автомобилей и Great Wall. В отличие от ведущих мировых автоконцернов, годами вынашивающих планы строительства своих предприятий в нашей стране, китайцы молниеносно решили перейти от импорта к сборке. Проект Great Wall станет третьим в России. Здесь уже собираются по лицензии First Automotive Wоrks (FAW) внедорожники и пикапы Tianye Admiral, а также легковые автомобили Chery по лицензии одноименной компании. Через три года объем их производства должен составить 20 тыс. и 25 тыс. в год соответственно."В мире не так много таких рынков, как Россия, на которых продается 1,5−2 млн автомобилей в год", — объясняет решительность китайцев управляющий директор компании AG Capital Александр Агибалов. По его словам, Китай может использовать Россию как плацдарм для обкатки своих моделей для последующей экспансии на рынки Европы. «Китайский автопром очень бурно развивается. В этом году по объему производства он может обогнать Германию, заняв 3-е место после США и Японии», — говорит президент. Главное оружие компаний Поднебесной — цена. Известный нидерландский гонщик и автодилер Петер Бейвелдс этим летом начал продавать в Европе внедорожники Landwind (аналог Opel Frontera) производства Jiangling Motors. Цена в 17 тыс. евро на 40% ниже аналогичных западных моделей. В этом году Бейвелдс намерен продать 2 тыс. машин. А вот предприниматель Малкольм Бриклин, известный тем, что в 1968 году познакомил американцев с Subaru, намерен в 2007 году продать в США 250 тыс. машин компании Chery по цене на 30% ниже произведенных в США моделей. Справка:В группу «СОК» входит более 40 крупных разнопрофильных предприятий, занятых в сфере производства, коммерции и услуг. Основными направлениями деятельности являются: автосборочное производство; производство комплектующих для автопроизводителей; логистическое обслуживание автопроизводителей; импортозаменяющие технологии; реализация и техническое обслуживание автомобилей. Центральный офис находится в Самаре.
